Париж прекращает финансирование программы по каршерингу электрокаров

Электрический хэтчбек Autolib

Электрический хэтчбек Autolib

Ввиду всё увеличивающихся затрат власти Парижа проголосовали за расторжение контракта по финансированию каршеринга электрокаров в городе. До этого момента каршеринг электрокаров представляли в качестве «будущего городского транспорта».

Более 4.000 серых электрических хэтчбеков Autolib (на фото) стали привычной частью парижского пейзажа. Кроме того, в городе выстроили соответствующую инфраструктуру – зарядки для электрокаров встречаются каждые несколько кварталов. Эти автомобили вместе с инфраструктурой стали результатом реализации программы по каршерингу в Париже.

Но даже имея 150.000 постоянных абонентов, бизнес-модель так и не стала экономически выгодной и является источником постоянно растущих расходов для Парижа. И это при том, что оператор – компания Bollore Group, утверждала, что программа не будет стоить городу ни цента.

Читайте также: В Украине планируют ввести обязательное размещение зарядок для электрокаров на заправках и автостоянках

В прошлом месяце конгломерат, который использовал каршеринг для демонстрации возможностей своих автомобильных батарей, заявил о том, что ему должны будут платить по 46 миллионов евро ежегодно для покрытия финансового дефицита на общую сумму в 294 миллиона евро.

Мэр Парижа Анна Идальго назвала это требование нелепым, а местные законодатели проголосовали за немедленное расторжение контракта, не дожидаясь завершения его действия в 2023 году. В ответ на эти действия Bollore Group пообещала подать на Париж в суд.

Стоит отметить, что клиенты каршеринговой программы восхищались её доступностью и простотой использования. В 2016 году каждый электромобиль использовался в среднем 4,5 раза в день (более новых статистических данных нет), но этого всё-равно было недостаточно для самоокупаемости.

Одной из проблем программы была неспособность удовлетворить спрос в пиковое время – в час пик больше всего электромобилей было припаркованы там, где они были не нужны. Кроме того, UBER и сервисы по прокату электромопедов отнимали у программы значительную долю клиентов.

Читайте также: Турция намерена инвестировать $3,7 миллиарда в производство собственных электромобилей

Понравилась статья? Поделитесь ею с друзьями!

Назад к новостям Следующая новость