Электромобили vs водородные автомобили

Новость в самом деле очень неожиданная! Это как если бы на заре создания Теслы у них заказали 800 электрических Родстеров для доставки пиццы. Хоть они и судятся там сейчас, но если Nikola Motors реально будут способны выполнить такой заказ... И не будет особо больших рекламаций со словами "Никогда больше..."... И, плюс, если еще и инфраструктуру начнут налаживать - Илону Маску придется поднапрячься, чтобы придержать за собой этот рынок - до этого он выходил совершенно в новую нишу и какое-то время имел возможность снимать сливки.

Ласун, а есть какие-то детали контракта? Интересно, чем они взяли компанию - почему остановились на компании, которая толком и в производство свою машину не запустила? Очень любопытно.

 

Да, новость крутая, но я, как и Юрий, тоже теряюсь в догадках. Если быстро прошуршать в Интернете, то можно найти, что цена самой дорогой (лимитированной) версии Tesla Semi - 200 тысяч долларов. Цена Nikola One - 375 тысяч. Цена эксплуатации, как по мне, тоже не на стороне водородной машины: расход "топлива" на сотню будет в 2 раза меньше, чем у дизельного сородича (как пишет Википедия), но точно помню, что разница в расходах автомобилей с ДВС и электрокаров идут на разы, если даже не на порядки - получается, что Тесла должна "жрать" меньше денег при перевозке. Плюс, опять же, отсутствие должной инфраструктуры. При том, что суперчарджеров уже везде полным-полно, а запаса хода Теслы вполне достаточно для безостановочной перевозки в 90% случаев (как говорил сам Илон Маск). Вот и получается - в чем изюминка, Зин? И ладно там "стремление к инновационности", но не в виде 800 грузовиков ведь... Я имею ввиду, что можно "поддержать идею" и чисто символически купить 5 таких фур, чтобы возили пивандрий в пределах одного штата и сделать из этого крутую рекламную кампанию (типа "используем передовые технологии во всём"), но тут суммы идут, наверное, на миллиард... Короче, лично для меня всё покрыто туманом. Нельзя просто сказать "В самом деле это более выгодно и инновационно".

 

как-то на фейк похоже... Почему вдруг не грузовики Тесла, а настолько непроверенный поставщик?

 

Посмотрим тогда. Но могу с кем угодно тут поспорить на... ладно, на солнечную панель (), что на каком-то этапе в Николе поймут, что обещания-обещаниями, а выполнить в полной мере они их не могут. Ну это как ЗАЗу сейчас заказать 800 электрокаров бизнес-класса.

 

теперь понятно, почему Укрпочты теперь вообще нигде не видно. И успешно делают? ) Где можно посмотреть в живую? )

 

Бобдон, Вы еще больше удивитесь, узнав, что ЗАЗ делает электроавтомобиль ЗАЗ Sens 150!!!

 

Ласун, я уверен на 100%, что если покопаться, то в проекте должны участвовать компании, которые страстно желают увеличить количество автомобилей на топливных ячейках, чтобы начать строить десятками водородные заправки. И всё это за деньги европейских налогоплательщиков. )

P.S. И как там Никола, интересно? Проект движется, машинки запустили в производство?

 

Ласун, звучит, конечно, очень даже неплохо. Но зачем инвестировать миллиарды долларов (и даже не государственных, а бизнесовых, коммерческих, которым всегда найдется правильное и лучшее применение) не в электрокары, а в водородные автомобили, которых-то и в мире несколько тысяч не наберется? Я этого понять не могу.

 

Ласун, вроде всё логично. Но всё-равно - ЗАЧЕМ? Зачем вкладываться в популяризацию технологии, которая не предлагает никаких дополнительных плюшек по сравнению с другой новой технологией, которая активно пробивается на рынок ровно в этот же момент. Использование электричества при езде выходит более дешевым вариантом, строить инфраструктуру также проще и дешевле, возобновляемая энергетика сможет со временем гарантировать, что электричество, используемое для зарядки транспорта, будет "чистым", а не как сейчас... Солнце - неисчерпаемый источник энергии, понатыкают солнечных ферм в пустынях (о них я у вас, кстати, читаю) - и будьте здоровы. Зачем вкладываться в технологию, которая требует всё с ног на голову ставить, да и еще водород производить - тоже ведь процесс не простой! Я почитал про электролизеры сейчас - они ведь должны воду разлагать - а откуда воду брать, если уже сейчас множество футурологов пишут о том, что на смену войнам за нефть придут войны за воду? И зачем Южной Корее эти автобусы на водороде - они вроде как не являются какими-то супер-продвинутыми производителями водорода, разве что вода вокруг у границ... Так она солёная - пока еще очистишь, чтобы потом водород из неё получать... Короче, замысел я понять не могу.

 

Если задумка и в самом деле настолько глобальная - тогда ок. Но смахивает больше на теорию про "мировое правительство", а не на жестокий, но крайне прагматичный автомобильный рынок. )